Auto Bilds seneste sammenligning for 2025-sæsonen udsætter tolv vinterdæk i den populære 215/55 R17-størrelse for en fuldskala undersøgelse — en dimension, der er udbredt på kompakte SUV’er såsom VW T-Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric eller Fiat 500X.
Efter sidste måneds test af helårsdæk i samme størrelse vendte redaktørerne tilbage til deres testbaner for at se, hvordan dedikerede vinterdæk præsterer. Fokus: sikkerhed, trækkraft og bremselængder på sne, våd og tør vej — målt præcist på flere testbaner i Finland og Tyskland.
☰
Testforhold og metode
Snetestning fandt sted på Hankooks Technotrac-prøvebane i Ivalo, Finland, inklusive bremsning, trækkraft, slalom og håndtering på hele banen.
Våde og tørre præstationer blev målt på Triwo Test Center i Pferdsfeld, Rheinland-Pfalz, hvor Auto Bild benyttede højnøjagtige irrigationssystemer og instrumenterede køretøjer.
Rullemodstanden blev bestemt separat på en certificeret testbænk.
Alle dæk var monteret på en VW T-Roc og blev sammenlignet med et referencesommerdæk. Vejrdataene under testningen blev nøje overvåget for at eliminere skævheder fra vind eller temperaturændringer.
Resultater i et overblik
Testen afslørede store forskelle i ydeevne, på trods af at alle modeller er EU-godkendte.
De billigste deltagere kostede mindre end halvdelen af premium-mærkerne, men forskellen i vejgreb, bremsning og vandplaningskontrol var markant.
Hankooks Winter i*cept RS3 imponerede med den korteste bremselængde på sne og våde veje, mens Goodyears UltraGrip Performance 3 satte standarden for våde køreegenskaber.
Bridgestones Blizzak 6 og Pirellis Cinturato Winter 2 viste sig yderst velafbalancerede, og kombinerede sikkert vintergreb med forudsigelig håndtering på alle underlag.
Continentals WinterContact TS 870 P og Vredesteins Wintrac Pro+ fik også topkarakterer og udgjorde en premiumgruppe af “eksemplariske” dæk.
Kumho WinterCraft WP52+ (★87) fulgte som et solidt “godt” valg for værdisøgende, mens budgetdæk fra Leao, Linglong og Tomket klart lå bagefter i bremsning og kontrol — i nogle tilfælde med flere billængders længere bremselængde.
Vigtige konklusioner fra testen
Vinterdæk forbliver det sikreste valg for dem, der ofte kører under kolde, våde eller snedækkede forhold. Deres blødere gummiblandinger og fint snittede lameller giver kortere bremselængder og mere pålideligt greb, end de fleste helårsdæk kan matche.
Auto Bilds 2025-test fremhæver igen den klare hierarki mellem premium- og budgetdæk. På glatte veje kan forskellen mellem første og sidste plads betyde flere meter — længden af et vejkryds.
Endelig dom
Fire dæk opnåede magasinets højeste “eksemplarisk”-bedømmelse:
Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 P (★93), and Vredestein Wintrac Pro+ (★67).
Kumho WinterCraft WP52+ (★87) blev bedømt som “god” og blev rost for sine korte bremselængder på tør vej.
Længere nede leverede Falken, Pirelli og Bridgestone solide, men en smule mindre konsistente præstationer på tværs af kategorierne.
I bunden af tabellen viste Leao Winter Defender UHP og Tomket Snowroad Pro 3 store svagheder i våd bremsning og stabilitet, hvilket mindede bilister om, hvorfor det er værd at investere i kvalitetsgummi for hver euro.
Juridiske og sikkerhedsmæssige bemærkninger
Hvert vinterdæk, der blev testet, bærer Alpinemærket (bjerg med snefnug), som har været obligatorisk i hele EU siden 2018. Enkle M+S-mærkninger er ikke længere tilstrækkelige.
I Tyskland kan kørsel med ikke-overensstemmende dæk medføre en bøde på €60 og ét prik i kørekortet — eller op til €120, hvis andre bringes i fare. I Østrig kan sanktioner nå op på €5.000 og endda beslaglæggelse af køretøjet, hvis dækmønsterets dybde falder under 4 mm.