AutoBild Sportscars sommerdæktest 2026 (255/35 R19): Continentals SportContact 7 dominerer på BMW Z4

AutoBild Sportscars testede otte sporty sommerdæk i forskudt montering — 255/35 R19 96Y (for) og 275/35 R19 100Y (bag) — på en BMW Z4 roadster på Wachauring-testbanen i Østrig. Denne dimension bruges også på BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra og Lexus RC F. Feltet spændte fra premiumlederne Continental, Bridgestone og Pirelli til udfordrerne Kumho og Vredestein. Dommen: syv af otte dæk opnåede “godt” eller bedre — et imponerende kvalitetsniveau. Men ét etableret navn kæmpede voldsomt med den forskudte opsætning.

Top 3 sammenligning

Testvinder: Continental SportContact 7 (★100) (Karakter 1,2 — Forbilledlig)

Continental SportContact 7 (★100) får titlen “großer Wurf” (stor succes) — og med rette. Det dominerer på både våde og tørre overflader med de korteste bremseafstande over hele linjen: 42,4 m vådt og 34,2 m tørt fra 100 km/t. På den våde håndteringsbane opnåede det en forbløffende gennemsnit på 78,9 km/t — over 15 km/t hurtigere end sidstplacerede Goodyear. Dets præcise indsvingning og knivskarp feedback gør det til den ubestridte håndteringskonge i denne test. Den eneste svaghed: en lidt forhøjet rullemodstand. Til omkring €840 for et sæt ligger det midt i feltet prismæssigt.

Andenplads: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (Karakter 1,4 — Forbilledlig)

Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) leverer en overbevisende allround-præstation. Det registrerede den næstkorteste tørre bremseafstand på kun 34,4 m — blot 20 cm bag Continental. I vådt føre opnåede dets sporty håndtering og præcise styrefølelse høje karakterer. Bridgestone deler også førstepladsen med Continental på den våde cirkelbane med de højeste sideværtskræfter i regn. Svaghederne er små: en lidt forhøjet forbikørselsstøj (74,0 dB) og rullemodstand. Til €880/sæt er det fremragende value for money for den leverede præstation.

Delt tredjeplads: Pirelli P Zero PZ5 og Vredestein Ultrac Pro (★76) (Karakter 1,6 — Godt)

Pirelli P Zero PZ5 er gruppens vådspecialist. Det udmærker sig i aquaplaning-modstand og leverer sporty, dynamisk vådhåndtering. Det halter dog efter de to bedste i tør håndtering (106,0 km/t) og har lidt længere bremseafstande. Til €800/sæt er det konkurrencedygtigt.

Vredestein Ultrac Pro (★76) tager den modsatte tilgang: et tørfokuseret dæk med den mest harmoniske køreadfærd i testen. Det er også det mest støjsvage dæk med kun 70,9 dB forbikørselsstøj — over 3 dB mindre end Goodyear og Bridgestone. Læg dertil den laveste rullemodstand i feltet og den bedste pris på €740/sæt, og det er det klare valg med bedst værdi for pengene. Dets eneste svaghed: ingen fremragende præstationer i de enkelte discipliner.

Vådbremsning: hvor sekunder tæller

Vådbremsningen fra 100 km/t afslørede dramatiske forskelle. Mens Continental stoppede på 42,4 m, havde Goodyear brug for 51,5 m — en forskel på 9,1 meter. I praksis: Goodyear kørte stadig med næsten 40 km/t forbi det punkt, hvor Continental allerede var standset helt. I en nødsituation er det forskellen mellem at stoppe sikkert og en alvorlig kollision.

Tør håndtering: tæt i toppen

Den tørre håndteringsbane viste et meget tættere felt. Continental førte med 108,4 km/t, tæt fulgt af Michelin (107,9) og Vredestein (107,1). Bridgestone og Hankook var også lige med. Kun Goodyear faldt tydeligt tilbage med 103,1 km/t, kørte uharmonisk og kæmpede med BMW Z4’s forskudte opsætning.

Budgetvalgene: tre solide muligheder

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★65) (€660/sæt, karakter 1,9) er det billigste dæk i testen og leverer overraskende god dynamik uden store svagheder. Hankook Ventus S1 Evo Z (€730, karakter 2,0) tilbyder korte tørre bremseafstande, lav rullemodstand og god værdi for pengene. Vredestein Ultrac Pro (€740, karakter 1,6) kombinerer den bedste støj og effektivitet med harmonisk håndtering — det bedste valg samlet set for pengene.

Skuffelsen: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport (€870, karakter 3,3 — Tilfredsstillende) er det eneste dæk, der ikke når grænsen for “godt”. Det sluttede sidst i både våd og tør håndtering med vådbremsningsafstande 9,1 m længere end Continental. Testerne tilskriver dette ikke et grundlæggende dårligt dæk, men en uoverensstemmelse med BMW Z4’s forskudte opsætning — SuperSport harmonerer simpelthen ikke med denne specifikke blandede konfiguration.

Aquaplaning: brede dæks fysik

Brede sportsdæk fungerer som surfbrætter i stående vand — jo bredere gummiet er, desto hurtigere flyder det op. Testen afslørede betydelige ubalancer mellem for- og bagaksel: Michelin mister forgrebet ved 90,2 km/t, men baggrebet allerede ved 83,4 km/t — den værste ubalance i testen. Hankook var den mest afbalancerede og aquaplanede ved præcis 87,9 km/t på begge aksler. Læren er: i kraftig regn skal man altid lette på speeder med brede sportsdæk.

Vigtigste konklusioner

Continentals SportContact 7 fortsætter sin dominans i sportsdæktests — dette er endnu en klar sejr. Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo beviser sig som et værdigt alternativ. Budgetbevidste købere kan trygt vælge Vredestein, Kumho eller Hankook uden at gå på kompromis med sikkerheden. Goodyear-resultatet er en påmindelse om, at dæk-bil-kompatibilitet er vigtig: et godt dæk på den forkerte bil kan præstere markant dårligere. Samlet set håndterer moderne sportsdæk våde forhold overraskende godt trods deres bredde — et betryggende resultat for sportsbilsentusiaster.