Autoexpress er tilbage med årets test – denne gang i størrelsen 225/45 R17 — den dækstørrelse, som de fleste Golf, Octavia og A3 faktisk kører med. Sne er måske sjælden i mange byer, men når vinteren bliver grim, er disse dæk markant bedre end sommerdæk i kolde, våde forhold. Efter to sejre i træk i denne størrelse kom Continentals WinterContact TS 870 tilbage på jagt efter et hattrick. Modstanderne: Bridgestones nye Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Vredestein Wintrac Pro+ (★67), Falken Eurowinter HS02PRO, debutanten LingLong Sport Master Winter og et tilfældigt udvalgt budgetdæk, Triangle WinterX TW401.
☰
Sådan testede de
Snetesten foregik på Goodyears Arctic Center i Saariselkä, Finland (banetemperaturer omkring −7 til −4 °C). Holdet brugte en kompakt 0,8 km sløjfe til at undersøge balance og traktion samt gentagne målinger af bremsning fra 50→5 km/t og acceleration fra 8→30 km/t.
Våd- og tørtesten blev gennemført på Contidrom nær Hannover ved ~4 °C — ideelle forhold for vintergummiblandinger. Vådbremsning (50 mph → 0) var skinneført, så hvert dæk ramte den samme asfalt. Der var en 57,5 m cirkel til sidegreb, en 1,1 mile våd håndteringsomgang samt både ligeud-akvaplaning (9 mm vand, 15% sliptærskel) og akvaplaning i kurve (5 mm vand, 37–56 mph, resterende g). Tørtesten omfattede bremsning fra 100→0 km/t og en håndteringsrunde på én mile.
Pointgivningen er vægtet efter virkeligheden: 50% vådt, 20% sne, 20% tørt, og de sidste 10% deles mellem kabinestøj og rullemodstand.
Hvad der skete i år
Hattrick fuldført. Continentals TS 870 tager igen sejren med en kombination af overlegne våd-egenskaber, snekontrol og rolig, præcis styring — samt den laveste kabinestøj her. Goodyear UGP3 presser den til stregen (topper fem enkeltdiscipliner), mens Bridgestone Blizzak 6 (★91) bliver nummer tre som specialist i kolde, våde/tørre forhold og testens effektivitetsleder.
Nye Michelin Alpin 7 viser en afdæmpet sneprioritering uden at føles nervøs på vådt føre og leverer næstlaveste rullemodstand. LingLong løber med overskrifterne med hurtigste omgang på tørhåndtering, men giver tiden tilbage ved pumpen. Vredestein ligger i midterfeltet med få højdepunkter, men ingen katastrofer. Falken er forfinet og tillidsvækkende. Budgetdækket Triangle bekræfter den evige læresætning: solid i sne og acceptabel på tørt, men tydeligt overgået i vådt føre.
Dæk for dæk i korte træk
Continental WinterContact TS 870 (★99) — Vinder
Dominerende kombination af sikkerhed og køreegenskaber: bedst i vådhåndtering og vådt kurvegreb, bedst i tørbremsning, bedst på kabinestøj og stadig fremragende på sne (vinder snehåndtering). Styringen føles stram og progressiv, så hurtige omgange kommer let og uden drama.
Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2.-plads
Snemester og konge i vådbremsning. Topper både ligeud- og kurveakvaplaning og fører an i både bremsning på sne og traktion på sne, hvilket gør den til et fremragende sikkerhedsvalg, når temperaturen falder, og vejene står under vand. Mister et mikroskopisk forspring til Continental på den samlede balance.
Bridgestone Blizzak 6 (★91) — 3.-plads
Et nyt dæk, der allerede virker fuldt afstemt. Trygt på vådt og tørt, med i fronten i de fleste discipliner og bedst i rullemodstand i testen. Hvis du jagter mange motorvejskilometer og lavt brændstofforbrug (eller rækkevidde i en elbil), er dette et oplagt valg.
Michelin Alpin 7 — 4.-plads
Beroligende på sne, pæn på vådt og kun overgået af Bridgestone på effektivitet. Bremselængderne er stærke på både tørt og vådt, og dækket føles roligt, når du presser det — mere “stille hurtigt” end prangende.
LingLong Sport Master Winter — 5.-plads
Den tørhåndterings-P1-tid er den overraskelse, alle vil tale om. Styringen er ivrig, og forenden bider rigtigt. Men kompromiset ses i rullemodstanden og i vådpræstationer, der kun er midterfelt. Fremragende pris/ydelse, hvis din vinter mest er kold og tør.
Vredestein Wintrac Pro+ (★67) — 6.-plads
Ingen enkelt superkraft, men meget “udmærket”. Respektabel vådhåndteringsfart, anstændig støjkomfort og gennemsnitlig til lidt over gennemsnitlig effektivitet. Hvis du værdsætter forudsigelighed og prisstabilitet, er det en let anbefaling.
Falken Eurowinter HS02PRO — 7.-plads
Raffineret komfort og lav kabinestøj med forudsigelig udskridning på både vådt og tørt. Det topper ikke listerne, men begår sjældent fejl. Et fornuftigt valg, når du ønsker komfort med troværdige vintermanerer.
Triangle WinterX TW401 — 8.-plads
Solid i sne og acceptabel på tørt, men det er på vådt føre, den sakker bagud: længere vådbremselængder og svagere modstand mod akvaplaning. Kører du ofte i kraftig regn eller på stående vand, så kig længere op i resultatlisten.
Tre pointer til købere i den virkelige verden
- Vådt > alt. Med 50% af scoren på vådt føre og en samlet podieplacering, der afspejler styrken i vådt føre, understreger testen, hvordan vinteren faktisk ser ud for de fleste af os: kold, mørk og regnfuld.
- Tørtempo kan vildlede. LingLongs sejr på tør-omgangen er fed — men vintersikkerheden afgøres af bremsning og akvaplaning, når temperaturen falder, og vejene står under vand.
- Forskellene i effektivitet betyder noget. Rullemodstanden varierede markant; kører du mange kilometer (eller går op i elbilsrækkevidde), giver Bridgestone og Michelin en målbar fordel i forhold til mere tørstige alternativer.
Hvad skal du købe (tilpas til din vinter)
- Kold regn, stående vand, blandede forhold: Continental TS 870 eller Goodyear UGP3 — klasseførende vådbremsning og sikkerhed mod akvaplaning.
- Hyppige sneture/bjergpas: Continental (vinder i snehåndtering) eller Michelin Alpin 7 (sne-orienteret balance uden nervøsitet på vådt føre).
- Motorvejskilometer og økonomi først: Bridgestone Blizzak 6.
- Værdikøb med lidt gnist: LingLong, hvis din vinter mest er kold og tør — men vær opmærksom i kraftig regn.