I sidste artikel tjekkede vi det nye Continental-vinterdæk til performance-køretøjer, og nu dykker vi ned i en anden premium-producent – Michelin. Denne gang ser vi dog på en mere almindelig model, der er designet til de fleste køretøjer på markedet. Det bygger på den 6. model, der blev introduceret tilbage i 2019, og byder på bemærkelsesværdige forbedringer: 6 % bedre bremsning på sne, 1,5 % hurtigere acceleration på sne og 9 % mindre rullemodstand, hvilket vil have en direkte indvirkning på rækkevidden for elektriske køretøjer.
I denne nye generation er Michelin fortsat afhængig af et retningsbestemt V-formet slidbanemønster, der ligner deres populære helårsmodel, CrossClimate 2. Det nye vinterdæk har dog flere lameller, ikke kun i forhold til CrossClimate, men også i forhold til forgængeren.
Det, der gør Michelin-dæk helt unikke, er deres udviklende slidbanedesign. Når dækket slides, udvider lamellerne sig for at opretholde et optimalt vejgreb, selv med reduceret mønsterdybde. Denne teknologi, kendt som Evolving Tread Pattern, er bestemt noget, man bør overveje, fordi de fleste tests kun evaluerer nye dæk og udelader ydeevnen i hele dækkets levetid. Michelin fik endda udført tests for at vise, at Alpin 7 opfylder EU’s standarder for vådgreb, selv når det er slidt ned.
Lad os nu se på, hvad testene afslørede om Alpin 6, og hvad vi kan forvente af den nye model. Vådgreb blev ofte nævnt som en svaghed, som forventes at blive forbedret i den nye version gennem et tilpasset slidbanedesign, der mere effektivt leder vand væk. Men i modsætning til andre aspekter fremlagde Michelin ikke nogen måledata, der kunne understøtte denne påstand.
En anden ofte nævnt fejl ved den tidligere model var snebremsning, der, som vi nævnte tidligere, er blevet forbedret med 6 %. Det lyder måske ikke af meget, men selv små forbedringer kan gøre en mærkbar forskel i moderne vinterdæk. Køreegenskaberne ved høje hastigheder blev også kritiseret, men vi forventer ikke de store forbedringer her, da det ikke er Alpin 7′s primære fokus. I stedet er ydeevnen ved høje hastigheder mere på linje med Pilot Alpin 5, som er en præstationsorienteret model.
Endelig var den høje rullemodstand et problem, men her er der sket en betydelig forbedring, især for at imødekomme elbiler og hybrider. Det bliver stadig vigtigere for testresultaterne, efterhånden som der kommer mere fokus på effektivitet og bæredygtighed.
Vi venter spændt på de første vintertests af Alpin 7, især fordi Pilot Alpin 5 ligger øverst på vores liste over vinterdæk, mens Alpin 6 ikke opnåede samme succes og ikke engang kom i top 10. Det skyldes primært, at dets højere pris end premium ikke blev retfærdiggjort af dets præstationer. Vi håber, at Alpin 7 vil ændre på det, da Michelin har en stærk historik med hensyn til at levere innovationer.
