I sit første år på markedet gjorde den nye SportContact 7 et stort indtryk på os – ud af 8 tests blev den kun slået én gang, ellers vandt den alle testene. Det viser sin dominans ikke kun i sine køreegenskaber, men også i kombinationen med brændstofeffektivitet, hvilket er uden fortilfælde for et UUHP-dæk. Hvad er dens succes? Lad os tage et kig – først vil vi diskutere de anvendte teknologier, og derefter vil vi se på de enkelte tests og deres dom over SportContact 7. Til sidst ser vi på dets største konkurrenter og deres styrker og svagheder.
☰
Teknologi: sort chili og adaptivt slidbanedesign
Det banebrydende Continental SportContact 7 (★100)-dæk inkorporerer banebrydende teknologi for at levere uovertruffen ydeevne, sikkerhed og tilpasningsevne på tværs af alle køretøjsklasser. Dækkets adaptive slidbanedesign tilpasser sig dynamisk til både tørre og våde vejforhold og giver præcis håndtering og kontrol gennem et asymmetrisk mønster, der reagerer på varierende overfladeforhold. Den innovative BlackChili-gummiblanding, der er specielt skræddersyet til slidbanedesignet, sikrer maksimalt vejgreb og øger dækkets levetid betydeligt, samtidig med at det bevarer sine exceptionelle køreegenskaber.
Et af de vigtigste kendetegn ved SC 7 er dets evne til at tilpasse sit fodaftryk afhængigt af vejforholdene. På våde veje slutter dækkets fodaftryk ved det punkt i slidbanen, hvor vandet fjernes mest, hvilket giver optimalt greb ved bremsning, acceleration og sving. På tørre veje derimod flytter fodaftrykket sig til den yderste skulder, der er designet til at overføre de største kræfter for at sikre en stabil håndtering. Desuden sikrer nye “låseelementer” i den ydre skulder yderligere stabilitet ved kun at tillade begrænset bevægelse af slidbanen for at forbedre kørestabiliteten.
SC 7 er også unikt designet til at imødekomme forskellige køretøjsklasser, hvilket sikrer en ensartet køreoplevelse uanset bilens vægt, størrelse og motor. Dette opnås gennem udvikling af nye teknologier, der tilpasses efter dækstørrelsen, så den typiske kørefornemmelse fra SportContact-familien kan bevares uanset køretøjets størrelse. Dette omfatter skræddersyning af dækkenes design, stabilitet af sidevæggen, vejgreb under forskellige belastninger, højhastighedsevne, håndtering og karkassedesign til hver enkelt køretøjsklasse.
En anden vigtig komponent i SportContact 7 er den avancerede BlackChili-gummiblanding, som er blevet tilpasset præcist til slidbanedesignet. Denne bløde blanding supplerer perfekt det stive dækdesign med lav profil og muliggør ikke blot fremragende køreegenskaber, men også en betydeligt længere kilometervilje. Continentals dækingeniører og kemikere har udviklet en ukonventionel teknologi til blanding af blandinger for at afbalancere forskellige modstridende mål, hvilket har resulteret i et dæk, der viser betydelige fremskridt med hensyn til køreegenskaber.
Interne tests udført af Continental har vist imponerende forbedringer i forhold til dækkets populære forgænger. SportContact 7 forlænger levetiden med 17 %, øger kilometertallet på racerbanen med 10 %, reducerer bremselængden på vådt underlag med 8 % og forbedrer bremsningen på tørt underlag med 6 % i forhold til den tidligere SportContact 6. Både håndtering og greb i vådt og tørt føre og greb drager også fordel af disse innovative fremskridt.
Test: ny standard for UUHP-dæk
I en omfattende sammenligning af Continental SportContact 7-dækket har forskellige anerkendte organisationer gennemført tests for at vurdere dets ydeevne. Dækket opnåede konsekvent topplaceringer i disse tests og overgik konkurrenterne på flere områder. Ifølge Autobild 2022-testen udmærker SportContact 7-dækket sig ved håndtering på tørt underlag, har gode aquaplaningreserver og har korte bremselængder, hvilket sikrer en sikker køreoplevelse på våde veje. Testen afslørede dog en ulempe, idet den rapporterede om middelmådig kørekomfort.
I TyreReviews.coms 2022-test klarede Continental SportContact 7 sig betydeligt bedre end konkurrenterne i bremsning og håndtering på vådt underlag. Det var også det hurtigste under tørre forhold med den korteste bremselængde på tørvejr. Ulemperne var bl.a. dårlig akvaplaningsmodstand og øget rullemodstand, men dækket blev alligevel den fortjente testvinder og satte en ny standard for UUHP-segmentet.
Autobild 2023-testen rapporterede lignende resultater og roste dækket for dets dynamiske håndtering i sving, præcise styring og imponerende bremseevne på vådt og tørt underlag. Den største ulempe, der blev bemærket i denne test, var de moderate sikkerhedsreserver under akvaplaning i sving.
Sportauto 2023-testen fremhævede også Continental SportContact 7’s velafbalancerede håndtering og korte bremselængder på vådt underlag samt dets høje grebsniveau under bremsning og kurvekørsel på tørt underlag. I denne test blev dækkets vejgreb i sving på vådt underlag dog ikke fundet helt på højde med topniveauet, og der blev konstateret øget støj ved kørsel. Autozeitung 2023 roste dækket for dets beskyttelse mod akvaplaning, høje vejgreb i sving og imponerende bremseevne (38,1 meter) i samarbejde med Bridgestone. Dækkets største ulempe i denne test var en klar understyringstendens, hvilket begrænsede dets dynamiske potentiale.
Continental SportContact 7 fik ros i Gute-Fahrt-testen for sine præstationer og indtog førstepladsen i både Automotorsport- og Autozeitung 2023-testen. Den blev rost for sin høje sikkerhed mod akvaplaning, sine velafbalancerede præstationer på vådt underlag og korte bremselængder på tørt underlag. Dækket udviste dog stærk understyring under tørvejrshåndtering og øget rullestøj.
Sammenfattende har Continental SportContact 7 konsekvent opnået topplaceringer i forskellige tests, hvilket viser dets exceptionelle ydeevne under forskellige kørselsforhold. Dets styrker ligger i håndtering på vådt og tørt underlag, bremsning og vejgreb, mens dets største ulemper omfatter akvaplaningmodstand og rullestøj. Det skal bemærkes, at dette er de sædvanlige mangler ved et UUHP-dæk, og i ingen test forhindrede det en samlet fremragende bedømmelse.
De vigtigste konkurrenter
Det er ret svært at finde et konkurrerende dæk, da Continental markedsfører SportContact 7 som et UUHP-dæk, men ikke har noget UHP-dæk i sortimentet. Med sine afbalancerede køreegenskaber er dets vigtigste konkurrenter i UHP-segmentet, men de kan normalt ikke følge med i tørvejrspræstationerne. Det tætteste man kan komme på er Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, som i nogle af testene rapporteres bedre på vådt underlag eller i det mindste i aquaplaning-forebyggelse i de fleste test. Dækket er også mere fokuseret på kørekomfort.
Så er der Hankook Ventus S1 evo3 K127, som også er et UUHP-dæk. Hovedårsagen til at nævne dette dæk er dets pris, som er mere end god i forhold til det, som dækket kan tilbyde. Det er godt til sportslig kørsel og har ingen væsentlige ulemper.
Til sportslig kørsel med mindre fokus på våde veje er der Bridgestone Potenza Sport. Det har ikke nogle af de understyringstendenser, som SportAuto-testen rapporterede om, og det skulle give et skarpere styretøjsrespons.
Et andet sportsligt dæk er Michelin Pilot Sport 4 S, som nu er lidt forældet, men som længe var et benchmark for UUHP-dæk. Det er meget sporty, bedre i aquaplaning end Conti’en, men også meget dyrt. Der skulle snart komme en Pilot Sport 5 S, men rygterne siger, at den kun vil være OEM-dæk og ikke vil kunne fås til alle biler.
Vurdering: Godt afbalanceret dæk til hverdagsbrug og lejlighedsvis sportskørsel
Brugsanvendelsen af den nye SC7 kan gå nogenlunde sådan her – du kan bruge den hele ugen og være sikker på at være sikker selv i regnvejr, og i weekenden kan du tage til banedage og være sikker på at have det sjovt og holde trit med andre uden at skulle skifte dæk. Der findes naturligvis bedre banedæk, men der er ikke mange, der er så universelle som Conti SC7-dækket er. Dets gode resultater i tests beviser, at det er et enestående dæk, som ikke har mange konkurrenter på markedet lige nu.