{"id":6261,"date":"2026-06-16T06:28:57","date_gmt":"2026-06-16T06:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-adattato-per-gli-ev-renault-rolling-resistance-inferiore-del-35-rispetto-alla-rating-delletiche\/"},"modified":"2026-06-16T11:04:34","modified_gmt":"2026-06-16T09:04:34","slug":"continental-ecocontact-7-adattato-per-gli-ev-renault-rolling-resistance-inferiore-del-35-rispetto-alla-rating-delletiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/daektests.dk\/mag\/continental-ecocontact-7-adattato-per-gli-ev-renault-rolling-resistance-inferiore-del-35-rispetto-alla-rating-delletiche\/","title":{"rendered":"Continental EcoContact 7 adattato per gli EV Renault: Resistenza al rotolamento inferiore del 35% rispetto all&#8217;A-Rating dell&#8217;etichetta EU, 30 km di autonomia extra"},"content":{"rendered":"\n<p>Continental e Renault Group hanno annunciato una partnership volta a ridurre la Resistenza al rotolamento nei veicoli elettrici. Le due aziende hanno co-sviluppato uno pneumatico basato sul <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-ecocontact-7-chosen-for-smart-5-electric-suv-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a> che raggiunge una Resistenza al rotolamento fino al 35% inferiore a quanto richiesto per il massimo A-Rating dell&#8217;etichetta degli pneumatici EU e, secondo Continental, aggiunge circa 30 km di autonomia a un veicolo con una batteria da 500 km.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a325314a2386\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a325314a2386\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/daektests.dk\/mag\/continental-ecocontact-7-adattato-per-gli-ev-renault-rolling-resistance-inferiore-del-35-rispetto-alla-rating-delletiche\/#Quanta_differenza_fa_effettivamente_la_Resistenza_al_rotolamento\" title=\"Quanta differenza fa effettivamente la Resistenza al rotolamento?\">Quanta differenza fa effettivamente la Resistenza al rotolamento?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/daektests.dk\/mag\/continental-ecocontact-7-adattato-per-gli-ev-renault-rolling-resistance-inferiore-del-35-rispetto-alla-rating-delletiche\/#Cosa_ha_cambiato_Continental_nellEcoContact_7\" title=\"Cosa ha cambiato Continental nell&#8217;EcoContact 7\">Cosa ha cambiato Continental nell&#8217;EcoContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/daektests.dk\/mag\/continental-ecocontact-7-adattato-per-gli-ev-renault-rolling-resistance-inferiore-del-35-rispetto-alla-rating-delletiche\/#Sviluppo_virtuale_i_simulatori_sostituiscono_gli_pneumatici_di_prova_fisici\" title=\"Sviluppo virtuale: i simulatori sostituiscono gli pneumatici di prova fisici\">Sviluppo virtuale: i simulatori sostituiscono gli pneumatici di prova fisici<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/daektests.dk\/mag\/continental-ecocontact-7-adattato-per-gli-ev-renault-rolling-resistance-inferiore-del-35-rispetto-alla-rating-delletiche\/#Cosa_significa_per_i_conducenti_di_EV\" title=\"Cosa significa per i conducenti di EV\">Cosa significa per i conducenti di EV<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quanta_differenza_fa_effettivamente_la_Resistenza_al_rotolamento\"><\/span>Quanta differenza fa effettivamente la Resistenza al rotolamento?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La Resistenza al rotolamento rappresenta dal 20 al 30% del consumo totale di energia di un veicolo \u2014 un dato che si applica sia alle auto a combustione che a quelle elettriche. Per gli EV, tuttavia, l&#8217;impatto \u00e8 pi\u00f9 diretto: una minore resistenza significa meno wattora per chilometro, il che si traduce in un&#8217;autonomia maggiore senza una batteria pi\u00f9 grande. Continental afferma che l&#8217;EcoContact 7 adattato offre circa 30 chilometri aggiuntivi per ricarica per un EV con un&#8217;autonomia nominale di 500 km \u2014 una distanza che Continental paragona alla tratta Parigi-Versailles.<\/p>\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_ha_cambiato_Continental_nellEcoContact_7\"><\/span>Cosa ha cambiato Continental nell&#8217;EcoContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il punto di partenza \u00e8 stato l&#8217;EcoContact 7 di produzione, che Continental ha modificato specificamente per i requisiti di Renault. Sono state rielaborate tre aree: una mescola del battistrada appositamente modificata, un design del fianco personalizzato e una costruzione dello pneumatico ottimizzata. Continental non ha rivelato le specifiche esatte delle modifiche, descrivendola come una versione &#8220;progettata su misura&#8221; per i team di innovazione di Renault piuttosto che come una variante di produzione.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Insieme a Renault Group, stiamo migliorando l&#8217;efficienza dei suoi nuovi veicoli elettrici. I nostri pneumatici su misura hanno una Resistenza al rotolamento molto bassa, il che aumenta significativamente l&#8217;autonomia&#8221;, ha affermato il Dr. Christian Str\u00fcbel, esperto di Continental nella Resistenza al rotolamento degli pneumatici.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Parametro<\/th><th>Valore<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Miglioramento della Resistenza al rotolamento rispetto alla soglia dell&#8217;A-Rating EU<\/td><td>Fino al 35% in meno<\/td><\/tr>\n<tr><td>Autonomia aggiuntiva (veicolo con batteria da 500 km)<\/td><td>~30 km per ricarica<\/td><\/tr>\n<tr><td>Quota della Resistenza al rotolamento sul consumo totale di energia<\/td><td>20\u201330%<\/td><\/tr>\n<tr><td>Risparmio di pneumatici di prova tramite lo sviluppo virtuale (Continental, annuale)<\/td><td>Fino a 10.000 unit\u00e0<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: Comunicato stampa Continental, giugno 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sviluppo_virtuale_i_simulatori_sostituiscono_gli_pneumatici_di_prova_fisici\"><\/span>Sviluppo virtuale: i simulatori sostituiscono gli pneumatici di prova fisici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il processo di sviluppo si \u00e8 basato pesantemente sulla simulazione piuttosto che sui test fisici. Il simulatore Driver-in-the-Loop di Continental \u00e8 stato utilizzato per valutare e ottimizzare le caratteristiche degli pneumatici in una fase precoce, mentre Renault Group ha contribuito con il suo simulatore di guida ROADS per replicare le condizioni del mondo reale in un ambiente virtuale riproducibile. Combinando entrambi i sistemi, le aziende affermano di aver potuto replicare scenari di test su entrambe le piattaforme e accelerare il ciclo di sviluppo complessivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental dichiara di risparmiare attualmente fino a 10.000 pneumatici di prova fisici all&#8217;anno attraverso metodi di sviluppo virtuale \u2014 una cifra che riduce lo spreco di materiale e i tempi di sviluppo. L&#8217;EcoContact 7 adattato \u00e8 stato presentato all&#8217;evento &#8220;Sustainability Tour&#8221; di Renault Group l&#8217;8 giugno 2026 a Guyancourt, vicino a Parigi, nell&#8217;ambito della piattaforma di innovazione &#8220;Garage Futurama&#8221; del produttore automobilistico, di cui Continental \u00e8 partner tecnico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg\" alt=\"Pneumatico Continental EcoContact 7 \u2013 utilizzato nella partnership per la sostenibilit\u00e0 di Renault Group, offre fino a 30 km di autonomia extra per ricarica\" class=\"wp-image-6250\" srcset=\"https:\/\/daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg 1920w, https:\/\/daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-300x300.jpg 300w, https:\/\/daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-150x150.jpg 150w, https:\/\/daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-768x768.jpg 768w, https:\/\/daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_significa_per_i_conducenti_di_EV\"><\/span>Cosa significa per i conducenti di EV<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vale la pena notare che questo pneumatico adattato \u00e8 un esercizio di sviluppo e una dimostrazione di concetto \u2014 Continental e Renault non hanno annunciato una tempistica di produzione o la disponibilit\u00e0 per i consumatori di questa versione specifica. Lo standard <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/continental\/ecocontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a> possiede gi\u00e0 un A-Rating per la Resistenza al rotolamento sull&#8217;etichetta degli pneumatici EU ed \u00e8 disponibile in un&#8217;ampia gamma di dimensioni. Continental \u00e8 anche il <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-fitted-oe-tyres-to-all-10-of-the-top-selling-ev-brands-in-emea-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fornitore di pneumatici OE per tutti i 10 marchi EV pi\u00f9 venduti in EMEA<\/a>, il che conferisce alla partnership un contesto commerciale pi\u00f9 ampio.<\/p>\n\n\n\n<p>Nicolas Champetier, VP Innovation di Renault Group, ha commentato: &#8220;Una Resistenza al rotolamento estremamente bassa \u00e8 fondamentale per aumentare l&#8217;autonomia dei veicoli elettrici. Con Continental, abbiamo un partner forte al nostro fianco: grazie alla nostra collaborazione di lunga data nel primo equipaggiamento, possiamo sviluppare congiuntamente soluzioni che offrono vantaggi tangibili in termini di efficienza per i conducenti.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continental e Renault Group hanno annunciato una partnership volta a ridurre la Resistenza al rotolamento nei veicoli elettrici. 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